Çin, Batılı ülkelerin ön planda olduğu ileri teknoloji sektörlerindeki nüfuzunu artırıyor.

Washington Post'un analizine göre Çin, ucuz işgücüyle düşük maliyetli ürünler üreten ülke imajından uzaklaşarak elektrikli otomobiller ve robotik dahil ileri teknoloji ürünlerinde küresel gücünü artırıyor.

Çinli üreticiler otomasyon, yenilikçi tasarımlar, gelişmiş lojistik ve devlet desteği sayesinde giderek daha fazla sayıda yüksek teknoloji ürününde küresel üstünlük sağlıyor.

Asya devi dünya genelindeki imalat sektörünün yarattığı katma değerin yüzde 32'sini oluşturuyor. Birleşmiş Milletler Sınai Kalkınma Teşkilatı'na (UNIDO) göre bu oran 2010'dakinin iki katı ve ABD, Almanya, Japonya'yla Güney Kore'nin toplamından fazla.

Haberde, Pekin'deki Xiaomi fabrikası bu dönüşümün örneklerinden biri olarak gösteriliyor. Fabrikada 700 robot çalışıyor ve her 76 saniyede bir otomobil üretiliyor.

Xiaomi CEO'su Lei Jun, geçen yıl Çin basınına yaptığı açıklamada, "Xiaomi'nin otomobil fabrikası yüksek bir otomasyon düzeyine ulaşmış durumda ve süreçlerin çoğu tamamen makineler tarafından gerçekleştiriliyor" demişti.

San Diego'daki otomotiv sektörü danışmanı Michael Dunne, Çin'deki otomobil fabrikalarının otomasyon ve robotik teknolojileriyle "açık ara dünyanın en gelişmiş tesisleri" olduğunu söylüyor.

Robotların yoğun kullanıldığı Çin otomobil fabrikalarında üretim maliyetleri de ABD ve Avrupa'ya kıyasla yüzde 25 ila 30 daha düşük.

Diğer yandan Çin'deki imalat sektöründe çalışanların sayısı otomasyonun da etkisiyle 2013'teki zirvesinden bu yana 18 milyon azaldı.

Analize göre Çin'in ihracat başarısının arkasında üretimi tüketimin önüne koyan ekonomik model var.

Devlet politikaları şirketlere düşük maliyetli finansman, arazi ve vergi teşvikleri sağlarken ihracat da destekleniyor. Bunun sonucunda Çin, ülke içinde kârlı biçimde tüketebileceğinden daha fazla otomobil, güneş paneli ve çelik üretiyor.

Londra merkezli Capital Economics'e göre Çin'deki sanayi şirketlerinin yaklaşık üçte biri geçen yıl zarar etti. Natixis'e göre yenilenebilir enerji sektöründeki şirketlerin yüzde 28'i borç yükümlülüklerini karşılayacak kadar gelir elde edemiyor. Ekonomi genelinde "zombi şirketlerin" oranı yüzde 12'ye ulaştı.

Çin Ticaret Bakanlığı'ndan temmuzda yapılan açıklamadaysa ihracatçıların başarısının yenilikçiliklerinden kaynaklandığı belirtilmişti. ABD başta olmak üzere Batılı ülkelerin yönelttiği "aşırı üretim kapasitesi yaratma" eleştirileri de reddedilmişti.

Avrupa'da da geçen yıl 1 milyondan fazla Çin menşeli otomobilin Avrupa Birliği'ne (AB) girmesi Alman otomobil üreticileri üzerindeki baskıyı artırmıştı.

Diğer yandan AB, Birleşik Krallık'tan Çin menşeli otomobillere yönelik gümrük vergilerini artırmasını ve birlik ticaret kurallarına uyum sağlamasını istiyor. Çin Komünist Partisi'nin İngilizce yayın organı Global Times'daki analizde ise Brüksel'in bu çabasının "maliyetlerin artması ve tedarik zincirlerinde aksaklık yaşanması" riski doğurduğu yorumu yapılıyor. 

Independent Türkçe, Washington Post, Financial Times, Global Times

Derleyen: Yasin Sofuoğlu